2023-10-26
এক্সট্রুশন প্রযুক্তি 80 বছরেরও বেশি সময় ধরে থার্মোপ্লাস্টিকগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছে। রাসায়নিক শিল্পের দ্রুত বিকাশ এবং নতুন থার্মোপ্লাস্টিকের ক্রমাগত উত্থানের সাথে, এক্সট্রুশন প্রযুক্তি অনেক প্রযুক্তিগত পুনরাবৃত্তির মধ্য দিয়ে গেছে। এর পণ্যগুলি দৈনন্দিন জীবনে, জাতীয় প্রতিরক্ষা, সামরিক শিল্প, মহাকাশ এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, আরও বেশি বেশি অ্যাপ্লিকেশন এবং আউটপুট বৃদ্ধির সাথে। বড় হচ্ছে প্লাস্টিক শিল্পের বড় আকারের উত্থানের সাথে, এর শক্তি দক্ষতা ক্রমবর্ধমান মনোযোগ পেয়েছে। আজকাল, উচ্চ দক্ষতা, শক্তি সঞ্চয়, বড় আউটপুট এবং অটোমেশন হল প্লাস্টিক এক্সট্রুশন প্রক্রিয়াকরণ শিল্পের তিনটি ফোকাস, বিশেষ করে উচ্চ দক্ষতা এবং শক্তি সঞ্চয়, যা জাতীয় শক্তি সংরক্ষণ এবং নির্গমন হ্রাস নীতির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, বিশেষ করে প্লাস্টিক প্রক্রিয়াকরণ শিল্পে। এই নিবন্ধটি উচ্চ-দক্ষতা এবং শক্তি-সাশ্রয়ী এক্সট্রুশন প্রযুক্তির ব্যবহারিক প্রয়োগের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেপিএস শীট উত্পাদন লাইন, এবং বিভিন্ন প্রযুক্তির সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির তুলনা করে, যা এই ধরনের উত্পাদন লাইনের নির্মাতা বা ব্যবহারকারীদের জন্য নির্দিষ্ট রেফারেন্স তাত্পর্য রাখে।
পিএস শীট উত্পাদন লাইন এক্সট্রুডার ড্রাইভ সিস্টেম
এক্সট্রুডারের এক্সট্রুশন এবং প্লাস্টিকাইজিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, 10%-25% শক্তি আসে বাহ্যিক হিটিং রিং (বা তাপীয় তেল) এর গরম থেকে এবং বাকিটি প্রধানত এক্সট্রুডারের ড্রাইভ সিস্টেম থেকে আসে, অর্থাৎ, মোটরের যান্ত্রিক শক্তি প্লাস্টিকাইজড তাপীয় শক্তিতে রূপান্তরিত হয় (ঘর্ষণ বা ঘর্ষণ দ্বারা তৈরি হতে পারে)। বর্তমান মূলধারার কাঠামো হল একটি অল্টারনেটিং কারেন্ট (ডিসি) মোটর চালিত গিয়ারবক্স, যা স্ক্রুকে গিয়ারবক্সের মধ্য দিয়ে ধীর হওয়ার পর ঘোরাতে চালিত করে। এই সাবসিস্টেমে, মোটর এবং গিয়ারবক্সের ট্রান্সমিশন দক্ষতা আমাদের ফোকাস, কিন্তু আমরা প্রায়শই শুধুমাত্র গতির অনুপাত উপযুক্ত কিনা তা নিয়ে ফোকাস করি এবং মোটর এবং গিয়ারবক্সের দক্ষতা উপেক্ষা করি।
আমার দেশের ছোট এবং মাঝারি আকারের এসি মোটরগুলির দক্ষতা (থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর) 87%, পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটরগুলির 90% এবং বিদেশী উন্নত মোটরগুলির 92% পৌঁছতে পারে৷ গিয়ারবক্সের সংক্রমণ দক্ষতা সাধারণত উপেক্ষা করা হয়। এই অবহেলার প্রধান কারণ হল বেশিরভাগ লোকের কাছে তাদের ট্রান্সমিশন প্রতিস্থাপনের জন্য কোন ভাল প্রতিস্থাপনের যন্ত্রাংশ আছে বলে মনে হয় না। বিভিন্ন ট্রান্সমিশন অনুপাতের ট্রান্সমিশন দক্ষতা সামান্য ভিন্ন, এবং সাধারণ ট্রান্সমিশন দক্ষতা 95% এর বেশি পৌঁছাতে পারে। উপরের ডেটা দেখার পর, আমরা অবিলম্বে বুঝতে পেরেছি যে অনেক সাধারণ অংশের কার্যকারিতা উন্নতির জন্য অনেক জায়গা রয়েছে। যাইহোক, দক্ষতা বৃদ্ধি মানে ক্রয় খরচ বৃদ্ধি। কিন্তু বড় সমস্যা হল সরঞ্জামের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য,পিএস শীট উত্পাদন লাইননির্মাতারা গ্রাহকদের কাছে এই জ্ঞানের পরিচয় দিতে পারে না বা ব্যয়বহুল কিন্তু শক্তি-সাশ্রয়ী অংশ ব্যবহার করতে পারে না। সরাসরি ড্রাইভের আবির্ভাব এই সাবসিস্টেমের প্রতিস্থাপন সমস্যাকে পরিবর্তন করেছে। উচ্চ মূল্যের পাশাপাশি, সরাসরি ড্রাইভের দক্ষতাও ব্যাপকভাবে উন্নত হয়েছে, প্রায় 95% এ পৌঁছেছে। কিন্তু যদি এটি একটি গিয়ারবক্স সহ একটি প্রচলিত থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর হয়, তবে এর ট্রান্সমিশন দক্ষতা 87% X 95%≈82.6%, যা সরাসরি ড্রাইভ সিস্টেম থেকে অনেক পিছনে।
অনেক ব্যবহারকারী এই পার্থক্য একটি স্বজ্ঞাত বোঝার নেই. আসুন একটি উদাহরণ হিসাবে একটি প্রচলিত দুই-মেশিন কো-এক্সট্রুশন পিপি পিএস ফোস্কা উত্পাদন লাইন নেওয়া যাক, যা খুব প্রাণবন্ত। এই ধরনের গার্হস্থ্য উত্পাদন লাইন সাধারণত φ120 একক-স্ক্রু এক্সট্রুডার এবং φ65 একক-স্ক্রু এক্সট্রুডার ব্যবহার করে, যার মোটর শক্তি যথাক্রমে 132KW এবং 55KW। উৎপাদনে গড় লোডের 70% এর উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়, সরাসরি ড্রাইভ সিস্টেম এবং ঐতিহ্যগত সিস্টেমের মধ্যে ঘন্টায় শক্তি খরচের পার্থক্য হল (132 kw+55kW) x 70% x (95%-82.6%) = 16.23 kw। যেহেতু এক্সট্রুশন প্রোডাকশন লাইনটি 24 ঘন্টা কাজ করে অবিচ্ছিন্ন উত্পাদন, এটি ইতিমধ্যেই একটি খুব বড় শক্তি সঞ্চয়কারী ডেটা, অর্থাৎ, ড্রাইভ সিস্টেম পরিবর্তন করে, এই উত্পাদন লাইনের বার্ষিক শক্তি সঞ্চয় 16.23kW হয়, তবে এই রূপান্তরটি স্পষ্টতই সাশ্রয়ী। কিভাবে পারেপিএস শীট উত্পাদন লাইননির্মাতারা এই সমস্যাটি গ্রাহকদের সাথে যোগাযোগ করে, যাতে শেষ পর্যন্ত গ্রাহকের অনুমোদন লাভ করা যায়।